【砂子塾事務局長論】広場から高速域へ “繋がる練習”を作りたい。
広場トレーニングから高速域練習への 2DAYS 「速く走りたい」 でも実際には、 ・怖くてアクセルを戻してしまう・高速域で急に不安になる・何が起きるか分からない・タイムが安定しない これが、多くの人の本音だと思っています
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事務局長論
【事務局長論】砂子塾のテーマはノークラッシュで速くなる。変化する路面は“練習の質を上げる”
4/29はスポーツランド菅生へ。砂子塾遠征レポート！ コース上の台数は多め。それでも走りやすさを感る場面もあった。流れが止まらず、抜く・抜かれるがスムーズに回っていたからです。 抜きに来るときは躊躇なくスパッと来る。引く
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【砂子塾事務局長論】年齢は、速さの理由にも言い訳にもならない
最年長でも、コースの上では結果しか残らない。 今年のスーパー耐久参戦チームメンバーを見ていて、気づいたことがありました。 自分が最年長だった。 少し前なら、そんなこと気にも留めなかったかもしれません。 でも、さすがに思う
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【砂子塾事務局長論】走行時間を守るという判断。
本日は砂子塾富士でプレミアムレッスンでした。満員でのご参加、ありがとうございます。 走行開始から12分ほどで、コース上にオイルが出てしまい赤旗中断となりました。走行中の車両トラブルによるものでした。 トラブル車両のオイル
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【砂子塾事務局長論】雨が嫌いなままの人と、嫌いじゃなくなる人の違いって？
正直に言うと、最初から雨が好きな人なんて、ほとんどいません。 滑るし、止まらないし、タイム更新もない。何より「どこまでいけるのか分からない」。 だから怖い。 サーキットでも、雨の日はペースが落ちるのが普通ですし、出来れば
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【事務局長論】雨の岡山で見えた“本当の成長”そして”’明確な課題”’
【事務局長論】雨の岡山で見えた“本当の成長” 昨日は岡山で出張中間テスト。（ご要望があればこういう形でもやります） コンディションはヘビーレイン。 正直、普通なら「今日は確認にならない」と思われがちだけど、むしろこういう
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【事務局長論】砂子塾SUGO遠征終了 ― “0.3秒差”が意味するもの
SUGO遠征トレーニング、無事終了しました。 天候はドライ。参加台数49台。 今回も、それぞれが自分の課題と向き合う一日になりました。 ■ 0.3秒差 今回の走行で印象的だったのは、塾生とのタイム差が“0.3秒”まで詰ま
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砂子塾【事務局長論】走り込みを“続けられる人”が、結局一番強い
【事務局長論】走り込みを“続けられる人”が、結局一番強い 先日の富士での出来事です。新型M2 Racingと47号車VITAの走行サポートでした。 2人に共通していたのは、シンプルにこれです。 とにかく走っていること。そ
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【事務局長論】砂子塾は何が他と違うのか ― サーキット上達のための考え方
サーキットだけでは練習できないことがあります。 サーキットを速く走る方法は、いろいろあります。 走行会に参加する人もいれば、ドライビングスクールに通う人もいる。 最近は同乗レッスンやプロドライバーのコーチングなども増えて
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【砂子塾事務局長論】新型M2 Racingに乗って、改めて思ったレースの面白さ！
レースを始めるという選択と、新型M2 Racing 昨日は富士スピードウェイへ。 teamDGMSの新型BMW M2 Racingのテストに立ち会い、ドライバーが初乗りするタイミングでマシンを理解するため貴重な数周を乗ら
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