【事務局長論】砂子塾は何が他と違うのか ― サーキット上達のための考え方
サーキットだけでは練習できないことがあります。
サーキットを速く走る方法は、いろいろあります。
走行会に参加する人もいれば、
ドライビングスクールに通う人もいる。
最近は同乗レッスンや
プロドライバーのコーチングなども増えてきました。
その中で砂子塾は、
少し変わった形をしています。
ただ最初に言っておきたいのは、
砂子塾はサーキットを否定しているわけではありません。
むしろその逆です。
サーキットを
もっと安全に、もっと楽しく、もっと速く走るための練習
をしている場所です。
今日はその違いについて書いてみようと思います。
多くの人はサーキットから始める
サーキット走行を始める人の多くは、
まず走行会などに参加します。
それはとても自然な流れです。
初めてサーキットを走ると
それだけで楽しい。
タイムを縮めていくのも面白い。
でも、何度か走っていると
多くの人が同じところで止まります。
・タイムが伸びなくなる
・クルマが滑ると怖い
・自分の操作が合っているのか分からない
そしてこう感じ始めます。
「自分の運転って合ってるんだろうか」
ここで初めて
基礎を練習したいと思う人が出てきます。
実際、砂子塾に来る方の多くは
この段階の方です。
サーキットでは練習できないこと
サーキットは楽しい場所です。
ただ現実として
基礎練習をするには難しい環境でもあります。
理由はシンプルで
・スピードが高い
・失敗のリスクがある
・他の車も走っている
からです。
だから同じ操作を
何度も試すことが出来ません。
例えば
ブレーキのリリース
荷重移動
オーバーステアのコントロール
こういう操作は
本来、何度も試して覚えるものです。
でもサーキットでは
その「試す回数」がどうしても少なくなります。
結果として
なんとなく速い運転
が出来上がってしまうこともあります。
もちろんそれでも速い人はいます。
でも、そこで止まってしまう人も多い。
砂子塾の現場で
多くのドライバーを見てきて思うのは、
速くなりたい人ほど、途中で基礎に戻る
ということです。
そこで広場トレーニング
砂子塾では
まず広い場所でクルマを動かします。
いわゆる広場トレーニングです。
ここでは
クルマを振る
止める
向きを変える
こういう操作を
繰り返し練習します。
クルマは普通に滑ります。
でもそれは
危ないことではなく
練習の一部です。
滑ったクルマを
怖がるのではなく
制御できる範囲に置く。
この経験があるかどうかで
サーキットでの運転は大きく変わります。
サーキットは本来
練習する場所というより
練習してきたことを確認する場所だと考えています。
そしてまたサーキットへ
広場で練習したことを
今度はサーキットで試します。
すると多くの人が言います。
「クルマの動きが分かるようになった」
同じコーナーでも
今までとは違う感覚になります。
ブレーキをどう踏むのか
どこで離すのか。
ハンドルを
どこで切って
どこで戻すのか。
それまで曖昧だった操作が
少しずつ整理されていきます。
感覚ではなく、結果で判断する
砂子塾では
ラップタイムも大切にしています。
運転の変化は
感覚だけで判断するものではありません。
「出来た気がする」ではなく
数字で確認する。
操作が変わったなら
ラップタイムにも変化が出るはずです。
逆に言えば
タイムに変化が無ければ
まだ何かが足りない。
この
感覚と結果の両方を見ることが
上達にはとても大切だと思っています。
砂子塾の考え方
砂子塾は
走るイベントではありません。
運転を整理する場所です。
クルマを
曲げる
止める
加速させる
この基本を
もう一度見直す。
そして
その変化を
サーキットとラップタイムで確認する。
この流れが
運転を変えていきます。
最後に
サーキットを走ることは
とても楽しいことです。
そして
速く走れるようになると
もっと楽しくなります。
もし
・操作をもう一度整理したい
・基礎から練習してみたい
・クルマの動きを理解したい
そう感じている方がいれば
一度広場トレーニングから参加してみてください。
サーキットでの走り方が
少し変わると思います。
そして、
なぜ砂子塾がこういう練習の形になったのか。
それについては
また別の記事で書いてみようと思います。
