広場だけでも、サーキットだけでもありません。

「サーキットを速く走りたい。」

そう思った時、多くの人はサーキットへ走りに行きます。

もちろん、それは間違いではありません。

でも、サーキットだけを走っていても、なかなか変わらない人がいるのも事実です。

逆に、広場トレーニングだけを繰り返していても、その技術をサーキットで使えなければ意味がありません。

だから砂子塾には、広場とサーキット、それぞれ役割があります。

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広場トレーニングでは、操作そのものを練習します。

ブレーキをどう踏むのか。

どこでハンドルを切るのか。

荷重はどう動くのか。

そして、タイヤが滑り始めた時に何が起きるのか。

速度を抑えた環境だからこそ、一つひとつの操作を何度も繰り返すことができます。

オーバーステア特訓はタイヤの滑り出しや緊急回避にも役立ちます。

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一方、サーキットではその操作が本当に使えているかを確認します。

コーナー進入。

ブレーキング。

立ち上がり。

速さだけではなく、毎周同じように走れているのか。

Track Reference(中間テスト)では、その「確認」を行います。

データを見るだけではありません。

同乗を行い、データと実際の操作を照らし合わせながら原因を探していきます。

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そして鈴鹿。

鈴鹿サーキットは、操作の積み重ねがそのままタイムになるコースです。

だからこそ、自分の現在地がよく分かります。

「もっと頑張れば速くなる」

ではなく、

「どこを直せば速くなるのか」

それが見えてきます。

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だから砂子塾では、

広場で覚え、

Track Referenceで確認し、

鈴鹿で試す。

そんな流れを大切にしています。

もちろん、全員がこの順番でなければいけないわけではありません。

今の自分に必要な場所から始めれば大丈夫です。

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現在、8月開催のTrack Referenceの日程を公開しております。

また、9月は以下のトレーニングを開催いたします。

• 9月3日　CCMC鈴鹿サーキット
• 9月15日　富士P7 ブレーキング＆コーナリングトレーニング
• 9月16日　富士P2 オーバーステア克服トレーニング（2DAYS参加可能）

なお、8月6日開催の鈴鹿プレミアムレッスンは残り2台となりました。

「今の自分には何が必要なんだろう。」

そんな方は、お気軽にご相談ください。

一人ひとりに合わせたステップをご提案いたします。