初めてのコースアウトで得たもの？

先日のTrack Reference（中間テスト）でサーキットデビューを迎えた塾生のお話【後編】

初めてのMT。

初めてのサーキット。

無事に走り切った一日でした。

……と言いたいところですが、実際はそう簡単ではありませんでした。

富士ショートコース3コーナー。

ブレーキが間に合わず、アンダーステアでダートへ。

車両もタイヤの損傷もありませんでした。

サーキットデビューと聞くと、良い結果や成功体験ばかりを想像するかもしれません。

でも実際には、ミスもある。

思ったようにいかないこともある。

それも含めて、サーキットデビューなのだと思います。

ただ、今回のコースアウトを見ていて感じたのは、「失敗しなかった」ことよりも、「失敗を小さくできた」ことの大切さでした。

富士ショートコースで特に注意が必要なのは、1コーナーのイン巻きクラッシュです。

速度域も高く、ひとつ判断を誤ると車両へのダメージも大きくなります。

今回の塾生は、その危険性を理解してからのサーキットデビューです。

だからこそ、無理をしない。

限界を試すなら、より速度の落ちる場所で行う。

その判断が自然にできていました。

これは偶然ではないと思います。

少し前まではパドルシフト車を楽しんでいましたが、「自分で運転を身につけたい」とMT車の86を購入。

毎日30分、近所を運転してMT操作に慣れる。

砂子塾の広場トレーニングに通う。

TVCでシミュレーター練習を重ねる。

そして、同乗と逆同乗で運転を言語化していく。

こうした積み重ねの中で、車の限界だけではなく、「どこで挑戦するべきか」も砂子塾では常々言っているワードです。

運転は、失敗しないことではありません。

挑戦する以上、失敗することもあります。

大切なのは、その失敗を小さくできること。

そして、そこから学び、次に繋げることだと思います。

速くなる過程では、上手くいく日もあれば、失敗する日もあります。

でも、本当に大切なのは失敗しないことではなく、失敗から学び、次に繋げること。

今日のダートの跡も、きっと将来振り返れば成長の記録のひとつになるのだと思います。