1年前のSUGOは怖くて…ストレートすら全開にできなかった。

9月のSUGO砂子塾、無事終了しました。

今回は4時間のフリー走行を使って、しっかりトレーニング。

朝の路面は完全なドライではなく、コース上にはウェットパッチが多数残る難しいコンディションでした。

全部濡れているわけでもない。
全部乾いているわけでもない。

こういう路面は「どこまでいけるのか」の判断が難しく、ドライとはまた違った差が出ます。

今回、塾生が走るクルマはBMW M3 CS。

550psを超えるパワーがあります。

実はこの塾生、約1年前に初めてSUGOに来た時は、ストレートですらアクセルを全開にすることができませんでした。

当然、僕とのタイム差も10秒以上。

そこから約1年間、砂子塾の広場トレーニングで練習を重ねてきました。

滑ることに慣れる。
クルマがどう動くのかを知る。
そして、限界に近づいた時にどう操作するのか。

それを広場トレーニングで何度も繰り返してきました。

そして今回のSUGO。

ウェットパッチが多数残る難しい路面で、僕も同じM3 CSに乗ってタイムを比較しました。

僕が走ったタイムは1分34秒878。

塾生のWさんは、1分40秒791。

差は約6秒。

もちろん、まだ6秒あります。

でも、1年前は10秒以上離れていた。

それ以上に、ストレートですら全開にできなかった人が、今は550psを超えるM3 CSを、この難しいコンディションで走らせている。

これはタイムだけを見ていたら分からない、大きな変化だと思います。

後半はフルウェットへ。

午後はさらに雨が強くなり、路面はフルウェットになりました。

当然、タイムは出ません。

でも、修行にはそんなこと関係ありません（笑）

むしろグリップが低いからこそ、ブレーキ、ステアリング、アクセル、それぞれの操作がクルマの動きにハッキリ表れます。

ドライで速いタイムを出すだけが練習ではありません。

その日のコンディションで、何を持ち帰るか。

こういう日だからできる練習もあります。

実はSUGO、かなり狙い目のプログラムです。

今回のSUGOは4時間のフリー走行。

走行時間に余裕があるので、ただ周回するだけではなく、同乗の時間もしっかり取れます。

一緒に走って確認する。
自分で走って試す。
また確認して、もう一度走る。

この繰り返しができるのは、4時間フリー走行の大きなメリットです。

今回はウェットパッチが残る難しい路面から、後半のフルウェットまで。

タイムを狙うには難しい一日でしたが、練習するにはかなり濃い4時間になりました。

1年前にできなかったことが、今はできる場面が増えてきたという事実。

こういう変化を見ると、やっぱり繰り返し練習する意味はあるなと思います。

ご参加いただいた皆様、ありがとうございました。

そして、来月10/15（木）もSUGOへ行きます。

4時間のフリー走行を使って、今回と同じくしっかり走り込みます。
SUGOを走ってみたい方、同乗しながらじっくり練習したい方はぜひご参加ください。

また次回も、しっかり修行しましょう！